“在‘關(guān)稅海嘯’下，韓國對美國的整車出口走到了十字路口。”韓國亞洲新聞21日報道稱，在美國自4月起對所有進口汽車加征25%關(guān)稅的背景下，韓國對美汽車出口已連續(xù)4個月下降。類似的問題也出現(xiàn)在日本。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部最新發(fā)布的《6月汽車產(chǎn)業(yè)動向》報告顯示，6月韓國對美汽車出口額為26.9億美元，同比減少16%，“特朗普關(guān)稅”已對韓美汽車貿(mào)易產(chǎn)生明顯影響。從總出口量來看，6月韓國共出口汽車24.44萬輛，同比下降8.8%。報道稱，雖然對美出口連續(xù)下滑，但韓國車企努力開拓歐亞市場帶來的增長勢頭有效對沖了特朗普的沖擊，助推韓國汽車出口額整體逆勢上揚。6月韓國汽車出口同比增長2.3%，達63.4億美元，創(chuàng)歷年同期最高紀錄。其中，對歐盟出口同比增長32.6%，達7.7億美元；對其他歐洲國家出口增長52.3%，達6億美元；對亞洲出口增長35.6%，達6.2億美元；對中東出口增長11.9%，達5.2億美元。整體來看，電動汽車等高附加值車型出口增加明顯。6月電動汽車出口達2.23萬輛，同比增長21.4%。報道稱，面對美方關(guān)稅升級的不利環(huán)境，韓國汽車產(chǎn)業(yè)正加快出口結(jié)構(gòu)調(diào)整，在一定程度上緩解了對美出口下滑帶來的沖擊。但從全年走勢來看，對美汽車出口仍持續(xù)萎縮。

韓國關(guān)稅廳21日公布的數(shù)據(jù)顯示，在7月的前20天，韓國對美轎車出口同比增長3.9%，顯示出部分高附加值車型仍具出口韌性。但上半年累計出口額僅為158.52億美元，同比大減16.5%。零部件出口則更加艱難，一些中小企業(yè)在高關(guān)稅壓力下，新增成本已達數(shù)百萬美元。

韓國產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計顯示，去年韓國整車與零部件對美出口比重高達49.1%和36.5%。若高關(guān)稅長期持續(xù)，不僅整車廠商盈利能力將持續(xù)承壓，眾多缺乏海外建廠能力的中小零部件企業(yè)也恐面臨“供應(yīng)鏈出局”的風險，韓國汽車產(chǎn)業(yè)的本土生態(tài)將受到深層挑戰(zhàn)。

同樣受影響的還有日本車企。日本財務(wù)省17日發(fā)布的6月貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，日本對美汽車出口量同比增加3.4%，但出口額同比下降26.7%。今年6月，日本對美汽車出口額為4193億日元（1000日元約合6.7美元）。這是出口額連續(xù)第3個月低于去年同期，降幅較5月擴大2個百分點。2025年上半年，日本對美汽車出口額同比下降4.5%。

《日本經(jīng)濟新聞》分析稱，對美汽車出口額減少是由于出口單價大幅下降的原因。以出口額除以汽車數(shù)量計算出的平均車輛單價為338萬日元，較去年同期下降29.1%，已是連續(xù)第4個月低于去年同期。

《日本經(jīng)濟新聞》近日報道稱，不少日本車企為減輕特朗普關(guān)稅的影響，在對美出口時降低了價格，或優(yōu)先出口價格較低的車型。日本銀行企業(yè)物價指數(shù)顯示，今年3月至6月，乘用車對北美的出口價格下降了18.2%。     

有分析稱，日本車企正自行承擔關(guān)稅成本，以暫時避免美國銷量下滑，但該舉措能否持續(xù)是一個問題。日本日生基礎(chǔ)研究所經(jīng)濟調(diào)查部長齋藤太郎測算，如果日本汽車在2025財年對美出口量下降10%，行業(yè)的利潤將比上一年度下降2.4%；如果出口價格下降10%，利潤將比上一年度下降12.9%。《日本經(jīng)濟新聞》稱，汽車出口占日本出口額的近20%，其中約30%出口至美國。如果對美汽車出口表現(xiàn)不佳，將成為拉低日本整體出口額的重要因素。

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